Minden egyes listához tartozik ülőhely-választék minden részben, így a rajongók könnyen bejuthatnak a jól ismert pillantásuk és költségeik miatt. A másik jelentős változás 2002-ben történt, amely az 1-es kanyar új réssávos kijáratát jelentette, ahol korábban csak nagyobb lefolyót szereltek fel. Az új 1-es kanyar hajtűkanyarát is eltávolították utána a 8/9-es kanyar sikánjához, lehetővé téve az aszfalt lefolyó használatát a kavicsos pályák helyett.

10bet alkalmazás iOS rendszeren – 34-es, 21-es, 15-ös és 24-es lelátók

A második videót a 2. 10bet alkalmazás iOS rendszeren sorból, a BB sorból vették fel, az 5. részben. És egy kicsit nehezebb lesz ránézni a pálya közepén lévő súlyra, hogy lássuk az új F1-es autókat, ami az új hajtűkanyart jelenti. Ahogy balra eltávolodsz a pálya szélétől (ahogy a pályára nézel), jobban odafigyelhetsz magadra, hogy megértsd a hajtűkanyar csúcsát.

A friss Montreali Nagydíjról szólva

Ha rendszeres, vagy alternatív rajongó vagy, akkor ez a szórakoztató pálya a legjobb eszköz arra, hogy a legtöbbet hozd ki a Kanadai Nagydíj algoritmus-érzéséből. A vasárnapi verseny után mindig van egy daltámadás a Montreali Nagydíj programjában. Az emberek kerítéseket másznak át, korlátokon másznak fel, és a legszűkebb réseken is átnyomulnak, hogy megtalálják az új pályát. Számos más megfigyelés is van, és ezeket akkor is megteheted, amikor nem élvezed az új versenyt.

A legújabb, jól ismert „Bajnokok falszerkezete” ennek a dalnak a követelményeit demonstrálja. Türelmesen halad, hogy elkapja azt a versenyzőt, aki rosszul méri fel a főegyenes előtti utolsó sikánt. Az új Kanadai Nagydíj helyszínének történetének áttekintése mélységet ad, így megtekintheti az új versenyt. Ez egy állandó pálya, ami azt jelenti, hogy rendszeresen fontos eseményeket rendez. De nem, hiszen évente csak egy hétvégére válik a globális F1-es naplója középpontjává.

Az új, legnagyobb „Wall struktúra a győztesekből” a 13-as sávból kivezető ösvényen található, közvetlenül a rajt/cél egyenesbe haladva. Aztán vissza az alap egyenesbe, hogy befejezzük a kört az új kanadai GP dallamára. A 30-as lelátó új ülései acélpadok, ezért ülőpárnák szükségesek. Van egy nagy tévéképernyő a lelátó előtt, így francia nyelvű, és az angol zene szerelmesei is élvezhetik az új órákat. A 32-es lelátó új ülései acélpadok, ezért ülőpárnák szükségesek.

Mindenképpen nézd meg a legjobb F1-es lehetőséget, és az F1-es fogadási előrejelzéseinket a Kanadai GP hétvégéjére vonatkozóan. 1994-ben és 1995-ben, a fokozott biztonsági tudatosság blogbejegyzése – Senna halála – kapcsán egy rövid sikán csatlakozik a kaszinó épülete előtti szakaszhoz, kihasználva az új aszfaltcsíkot a saját boxutcádhoz. Az új 1990-es év új fejleményt hozott, mivel a sorozat először adott otthont a nemzeti Sportscar Bajnokságnak. Az eseményen először jelent meg az országban a Peugeot 905, és visszatért a versenybe régi barátja, az F1-es győztes, Keke Rosberg.

Az új bajnokság a következő szezonban Kínába indul az Azerbajdzsáni és Szingapúri Nagydíjon, majd egy többszörös amerikai futam, mielőtt Las Vegas, Katar és Abu Dhabi lezárná az évet. Régóta nem futott az Algorithm 1 Kanadában, de most rengeteg időt kell eltöltened az emlékezeteddel. Sebastian Vettel felejthetetlen dobogós helyet szerzett kedden, és a legújabb versenyek nagy részében a pályán kívüli mezőnyhöz is hozzájárulhatott. Foglalj helyet a 30-as lelátón, a 8-as és 9-es kanyar mögött, egy nehéz sikánban a Gilles Villeneuve sorozattól. Könnyen megközelíthető Montréal belvárosától, számos híres étterem és látnivaló közelében. A naplódból kiindulva nézd meg, ahogy az autók elég gyorsan gyorsulnak vissza az egyenesbe a célvonal felé.

A valóság jobb oldalán ott van a 11-es, 12-es és 13-as kanyar közötti szakasz, amit Játékterem Egyenesnek hívnak. Az új gyalogoshídon az új kijárat után kelhetsz át a DoS-ból, ami elviszi a felszínre az új útvonaltól. Menj át a legújabb szomszédos lelátó mögött, és hamarosan a 12-es lelátónál leszel. A Kanadai Nagydíj 1-es és 8-as kanyarjaiban mindig sok az akció az első lépésben, és szurkolhatsz a versenyzésnek. Az első körös helyzetek szinte biztosak, mivel az egyik kanadai F1 DRS zóna alján vagy, és valószínűleg rengeteg előzésre számíthatsz itt a versenyen.